Belum Rampung, Tol Becakayu Sudah Banyak Coretan

Jakarta - Pengerjaan proyek Jalan Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu (Becakayu) belum rampung 100 persen. Namun berbagai coretan dari tangan-tangan jail sudah banyak mengotori tiang-tiang penyangga jalan tol tersebut.

Berdasarkan pantauan detikcom, di sepanjang proyek Jalan Tol Becakayu, Jalan Kalimalang, Jakarta Timur, berbagai coretan terlihat di tiang penyangga jalan tol. Coretan tersebut kebanyakan berasal dari cat semprot.

Vandalisme di tiang Jalan Tol Becakayu di Kalimalang. (Ibnu Hariyanto/detikcom)

Warga pun menyayangkan adanya coretan-coretan tersebut. Salah satu warga, Ero (46), mengatakan coretan tersebut membuat jelek tiang penyangga.

"Kurang bagus, jadi jeleklah kelihatannya (kalau) banyak coretan gini. Sayang aja udah bagus. Kalau di tempat lain mungkin nggak terlalu, kalau di sini karena banyak yang nongkrong ya jadi banyak gini," ungkap Ero di lokasi, Selasa (4/7/2017).

Vandalisme di badan Jalan Tol Becakayu di Kalimalang. (Ibnu Hariyanto/detikcom)

Coretan berbagai ukuran, dari yang kecil hingga besar, terlihat di setiap tiang penyangga. Warna-warnanya pun bervariasi, dari hitam, kuning, merah, hingga silver.

Tak hanya di tiang penyangga, coretan dari cat semprot tersebut juga ada di bagian jalan layang Tol Becakayu. Sebagian dari coretan tersebut juga ada yang sudah ditutup dengan cat berwarna putih dan hitam. Namun tetap saja ada yang kembali mencoret-coret.
(ibh/jbr)


Sumber : www.detik.com

Segenap Pimpinan dan Karyawan BHINEKA CITRA SEJAHTERA mengucapkan :

SELAMAT HARI RAYA IDUL FITRI 1438 H
MOHON MAAF LAHIR DAN BATIN 

Intip Kondisi Jalan Tol Fungsional Lebaran 2017

Lebaran sebentar lagi, bagi sejumlah masyarakat yang ada diperantauan mudik merupakan agenda untuk merayakan hari raya bersama keluarga.

Bagi masyarakat yang berencana mudik menggunakan jalur darat, pemerintah melalui Direktoral Jendral Bina Marga telah menyediakan banyak alternatif jalan yang bisa digunakan, mulai dari jalan pantai utara (pantura), jalan lintas selatan, jalan pantai selatan, hingga jalan tol.

Dari pilihan yang ada, tampaknya jalan tol akan menjadi primadona, apa lagi sejumlah ruas tol baru, dibuka tahun ini secara fungsional alias darurat yang dikhususkan untuk para pemudik.

Bagi anda yang berminat mudik melaui jalur tol, mari simak vidio dibawah ini sebagai pertimbangan bagi anda. 

Menghadapi mudik lebaran tahun ini, Kementerian PUPR melalui Direktorat Jenderal Bina Marga menyiapkan empat lintas utama di Jawa untuk dapat dilalui pemudik yaitu jalan pantai utara, jalan lintas selatan, jalan pantai selatan dan jalan tol. Untuk mudik kali ini, pemudik bisa memanfaatkan jalan-jalan tol yang difungsionalkan sementara baik di Sumatera, Jawa Tengah dan Jawa Timur. Bagaimana siy kondisi jalan tol fungsional itu? Memang ada rest areanya? Apakah tol fungsional sudah dilengkapi rambu2 lalu lintas? Supaya tahu, silahkan disimak video jalan tol fungsional mulai dari Brebes Timur hingga Gringsing (Kendal) berikut ini ya. #menyambungnegeri #kemenpupr #kerjanyata #mudikasik

A post shared by Ditjen. Bina Marga (@info_binamarga) on Jun 18, 2017 at 2:25pm PDT

RUBBER SHEET SIAP KIRIM BEKASI

DETAIL RUBBER SHEET

• Customer     : Bpk Aryanto
• Product        : Rubber Sheet
• Quantity       :  15cm x 2cm x 12mtr
• Spesification : 1. Natural Rubber
•                       2. Hardness Shore "A" 65±5

Jembatan dari Kupang Arah Timor Leste Ambruk

Jembatan penyeberangan dari Kupang, Nusa Tenggara Timur (NTT), yang menuju ke arah Timor Leste runtuh. Akibatnya, lalu lintas lumpuh total.

Jembatan penyeberangan itu tepatnya berada di Desa Bokong, Kecamatan Takari, Kabupaten Kupang, NTT. Jembatan itu ambrol tergerus longsor akibat curah hujan yang tinggi di wilayah Kupang beberapa hari terakhir.

Jembatan dari Kupang arah Timor Leste runtuh. (Amar Ola Keda/detikcom)

Kondisi ini mengakibatkan jalur transportasi darat yang menghubungkan Kupang dengan negara Timor Leste dan empat kabupaten, yakni Timor Tengah Selatan (TTS), Timor Tengah Utara (TTU), Malaka, dan Belu, lumpuh total.

"Ini merupakan satu-satunya jalur yang harus dilalui, sehingga kami terpaksa batal berangkat," ujar Domi Fernandez, sopir travel Kupang-Timor Leste, Rabu (5/4/2017). hingga malam ini antrean kendaraan diperkirakan mencapai 5 kilometer. Sejumlah kendaraan memilih berputar dan berbalik arah.

 Sumber : www.detik.com

SIAP KIRIM RUBBER SHEET

Rubber Sheet Pesanan CV JAT ENGINEERING 

Detail Pesanan : 

      1. Nama Barang dan Ukuran 

• Rubber Sheet Ukuran : 28cm x 2cm x 13,6 mtr  (   4 pcs )
• Rubber Sheet Ukuran : 28cm x 2cm x 11,7 mtr  ( 24 pcs )
• Rubber Sheet Ukuran : 28cm x 2cm x   3,1 mtr  (   6 pcs ) 
• Rubber Sheet Ukuran : 28cm x 2cm x   6,1 mtr  (   4 pcs )
• Rubber Sheet Ukuran : 28cm x 2cm x   3,0 mtr  (   4 pcs )

      2. Spesifikasi Barang

• Karet Alam
• Hardness Shore "A" 65 ± 5

Rubber Sheet Siap Kirim

 

Rubber Sheet Siap Kirim

Proyek Lelang Pembangunan Jembatan 2017

Pemerintah Indonesia melalui LPSE Kementrian Pekerjaan Umum and Perumahan Rakyat, secara berkala selalu memberikan informasi mengenai lelang proyek pembangunan jembatan, yang selebihnya dapat dilihat pada https://lpse.pu.go.id/eproc/lelang. Pemerintah telah menetapkan paket harga lelang untuk proyek tersebut dan para kontraktor saling bersaing untuk menawarkan jasa terbaik dengan harga yang kompetitif.

BCS Rubber Industry tetap konsisten untuk mensupport dari para  kontraktor muda, bahkan hingga yang telah berpengalaman melalui penyediaan ELASTOMERIC BEARING PAD ataupun MARINE RUBBER FENDER yang berkualitas tinggi. Bahan kami adalah 100% natural rubber, tanpa disisipi dengan sisa karet atau bahan yang tidak layak pakai. Mesin kami adalah mesin hidraulik otomatis, yang memastikan bahwa rubber telah tervulkanisasi sempurna dan dengan dimensi yang sesuai. Melalui proses QC ketat dari badan Independen seperti ITS dan Balai Penelitian Karet Bogor, kami selalu mengutamakan keselamatan pengguna dan menjaga reputasi kontraktor.

Kami percaya dengan segala kualitas yang kami tawarkan, menjadikan BCS Rubber Industry
 dipercaya dari mulai Padang hingga Kupang, untuk membantu percepatan pembangunan Indonesia.

Bantalan Elastomer

Bantalan Elastomer digunakan dalam lokasi dengan kapasitas beban yang terbatas dan gerakan termal. Bantalan Elastomer diproduksi dengan karet neoprene, karet alam atau polyurethane dan biasanya dipotong berbentuk lembaran dari karet atau dengan bentuk apapun yang diperlukan karet bantalan elastomer biasa digunakan untuk berbagai tujuan digunakan untuk kebutuhan jembatan dan konstruksi industri.

Bantalan elastomer memungkinkan untuk ekspansi dan kontraksi pracetak dan komponen baja. jumlah gerakan tergantung pada ketebalan karet bantalan elastomer type laminated, karet bantalan elastomer laminated juga digunakan untuk meminimalkan efek getaran pada struktur untuk mengusir suara pada struktur fly over atau gedung bertingkat, sebelum melanjutkan artikel kami jangan lewatkan artikel menarik lainya yaitu "Elastomer Bantalan Karet Jembatan”Spesifikasi karet Bantalan Jembatan”

1. Elastomer bearing Pads laminated

Struktur dan kinerja elastomer bearing pads laminated Bantalan Elastomer type laminated adalah suatu produc yang dihasilkan dari beberapa lapis lembaran karet, steel plate baja tipis ini memiliki kekakuan vertikal yang cukup dipercaya bisa mentransfer kekuatan melawan pada struktur atas platform jembatan, bantalan karet jembatan type laminated memiliki elastisitas yang sangat baik, dan dapat beradaptasi dengan rotasi balok akhir.

Bantalan elastomer jembatan laminated memiliki kapasitas deformasi geser besar, dapat memenuhi perpindahan horisontal dari struktur atas.mematuhi lapisan 1.5mm untuk 3mm piring polytetrafluoroethylene tebal di permukaan atas bantalan elastomer laminated, polytetrafluoroethylene geser elastomer bearing pads laminated terbentuk.

Eastic deformation, mampu menahan beban vertikal dan sesuai dengan rotasi balok akhir, akhir balok dapat bebas meluncur di permukaan pelat tetrafluoro karena koefisien gesekan rendah dari stell plate polytetrafluoroethylene ,perpindahan horisontal tidak terbatas, karet bantalan jembatan type laminated sangat sesuai untuk jembatan dengan beban sedang atau rendah dan displancement besar.

Bantalan elastomer tidak hanya memiliki penampilan teknis baik, tetapi juga memiliki struktur sederhana, harga rendah, tidak ada pemeliharaan, mudah untuk mengubah, buffering dan shock mengisolasi, tinggi bangunan rendah,karakteristik lainnya. oleh karena itu banyak digunakan pada sruktur dalam jembatan.

2. Berlakunya bantalan elastomer 

Secara umum bantalan elastomer type laminated sangat cocok untuk jembatan dengan bentang kurang dari 30m dan perpindahan kecil. orthogonal yaitu jembatan yang mengadopsi bantalan persegi panjang; jembatan lengkung, obique penyeberangan, rubber dermaga mengadopsi bantalan melingkar. tetrafluoro ekaret elastomer type laminated cocok untuk karet jembatan dengan bentang besar,dengan hanya didukung balok dan steel plate

BCS Rubber Industry memproduksi bantalan elastomer plain/polos dan laminasi /laminated dengan material karet alam/Natural Rubber dan Karet Sintetis seperti Polychloroprene/Neoprene. Untuk konsultasi mengenai Bantalan Elastomer  kami dengan senang hati menerima kunjungan ke workshop

Bantalan Jembatan Anti Gempa : Seismic Rubber

Jembatan adalah stuktur penting yang menghubungkan daerah antar daerah. Jembatan menjadi penting dalam kaitannya dengan pertumbuhan ekonomi daerah tertinggal dan membantu warga masyarakat untuk berpindah dari satu daerah ke daerah lain dalam keadaan darurat.

Oleh karena itu, keamanan jembatan menjadi sangat penting, terutama di Indonesia, dimana sering terjadi gempa bumi. Ambruknya jembatan yang pernah terjadi di Wenchuan 2008, menjadi peringatan bagi para kontraktor untuk meningkatakan ketahanan jembatannya dalam keadaan gempa bumi.

Masalah utama ambruknya jembatan pada saat gempa bumi biasanya diawali dengan rusaknya "piers" atau tiang penyangga jembatan dengan  "deck" atau badan jembatan pada saat terjadi goncangan, mengakibatkan posisi jembatan tidak lagi pada posisinya dan lebih jauh lagi merusak "expasion joint" atau hubungan antar jembatan. 

Untuk menghindari ambruknya jembatan pada saat gempa bumi, konvensional ELASTOMER BEARING PADS telah dimodifikasi menjadi LEAD RUBBER BEARING, bahkan sampai saat ini telah lebih jauh didesain menjadi  SHAPE MEMORY -ALLOY RUBBER BEARING.


LEAD RUBBER BEARING

SHAPE MEMORY-ALLOY RUBBER BEARING




Pastikan kebutuhan Seismic Bearing Pad Anda didapatkan dari produsen terpercaya, diproduksi menggunakan mesin yang mampu membuat bearing pad Anda tahan terhadap gempa dan full dengan high quality rubber, serta proses QC yang menyeluruh, demi keamanan dan keselamatan kita semua. Bhineka Citra Sejahtera Rubber telah berpengalaman dalam memproduksi high quality Seismic Bearing Pad.
UNtuk konsultasi dan penyediaan katalog hubungi kontak kami atau email di bcsrubber@gmail.com

Proses Produksi Elastomer Jembatan

Ready Delivery to Makassar

Proses produksi Elastomer 800x500x60mm

 

ELASTOMER BANTALAN JEMBATAN - SPESIFIKASI PERLETAKAN ELASTOMER JEMBATAN (SNI 3967-2008 )

SPESIFIKASI PERLETAKAN ELASTOMER JEMBATAN TIPE POLOS DAN TIPE LAMINASI sebenarnya sudah diperkenalkan oleh BSN sejak tahun 2002 (SNI 03-3967-2002 )

Demikian juga untuk METODE PENGUJIAN BANTALAN KARET UNTUK PERLETAKAN JEMBATAN telah diterbitkan oleh BSN pada tahun 1998 (SNI 03-4801-1998 ).

Untuk mempermudah para pihak terkait dalam menggunakan SNI tentang bantalan elastomer untuk perletakan jembatan maka kedua SNI tersebut diatas telah dijadikan satu dan diterbitkan SNI baru yang terbit pada tahun 2008 (SNI 3967-2008 )

Elastomer Bearing Pads

Elastomer bearing Pads digunakan dalam lokasi dengan kapasitas beban yang terbatas dan gerakan termal. Plain elastomer bearing Pads diproduksi dengan karet neoprene, karet alam atau polyurethane dan biasanya dipotong berbentuk lembaran dari karet atau atau dengan bentuk apapun yang diperlukan Plain elastomer bearing Pads biasa digunakan untuk berbagai tujuan digunakan untuk kebutuhan jembatan dan konstruksi industri. Plain elastomer bearing Pads memungkinkan untuk ekspansi dan kontraksi pracetak dan komponen baja. Jumlah gerakan tergantung pada ketebalan Plain elastomer bearing Pads. Mereka juga digunakan untuk meminimalkan efek getaran pada struktur dan untuk mengusir suara.Sebelum Melanjutkan Artikel Kami Jangan Lewatkan Artikel menarik lainya yaitu “Karet Bantalan Jembatan” Fungsi dari Karet Bantalan Jembatan Laminated Bearing”

-          Steel laminated Elastomeric Bearing Pads

Karet Bantatalan Jembatan

Pada “Karet Bantalan  jembatan” ,dapat terjadi pergerakan yang diakibatkan oleh pemuaian dan penyusutan yang karena perubahan temperatur, pergerakan tanah, gaya sentrifugal dan logitudinal dari kendaraan yang melintas, lendutan akibat beban, maupun kombinasi dari semua gaya tersebut. Untuk mencegah kerusakan “Karet Bantalan  jembatan”  yang disebabkan oleh pergerakan jembatan, maka diperlukan landasan yang dapat menahan pergerakan jembatan. Penahan jembatan atau landasan “Karet Bantalan  jembatan”  yang baik adalah yang bersifat awet, mudah pemasangan dan pemeliharaannya, dan murah. Landasan “Karet Bantalan  jembatan”  dapat menahan pergerakan jembatan dengan meneruskan gaya dan meredam getaran dari bangunan atas ke bangunan bawah.
Landasan “Karet Bantalan  jembatan”  terdiri dari dua komponen yaitu “bantalan jembatan” dan “dudukan bantalan”. Ada beberapa tipe “Karet Bantalan  jembatan”  dari bahan pembuatannya, di antaranya : bantalan karet, logam, dan lainnya. Di antara bahan “Karet Bantalan  jembatan”  tersebut, yang paling sering digunakan adalah “Karet Bantalan  jembatan”  berbahan karet. “Karet Bantalan  jembatan”  karet sendiri dapat terbuat dari karet alami (natural rubber), karet sintetis (seperti neoprene dan EPDM), maupun campuran karet alami dan sintetis. “Karet Bantalan  jembatan” atau yang biasa disebut sebagai elastomeric bearing pads jauh lebih mudah dipasang pada jembatan dibandingkan dengan jenis “Karet Bantalan  jembatan”  yang lain dan memerlukan perawatan yang seminimal mungkin. Elastomeric bearing pad dapat mampat saat diberi tekanan vertikal dan juga mampu mengakomodasi rotasi horizontal, serta memberikan gerakan pergeseran lateral.

Karet Alam - karet alam mengalami polimerisasi - manfaat vulkanisasi karet alam

Karet Alam adalah polimer dari satuan isoprena (politerpena) tersusun dari 5000 hingga 10.000 satuan dalam rantai tanpa cabang. tiga ikatan  pertama bersifat trans selanjutnya cis. Senyawa ini terkandung pada karet lateks  pohon menghasilnya. Pada suhu normal, karet tidak berbentuk (amorf). Pada suhu rendah ia akan mengkristal. Dengan meningkatnya suhu, karet akan mengembang, searah dengan sumbu panjangnya. Penurunan suhu akan mengembalikan keadaan mengembang inilah alasan mengapa karet bersifat elastis ,karet alam mengalami polimerisasi.baca juga “Neoprene Elastomeric Bearing Pad" Untuk Jembatan”

-          Jenis-Jenis Karet Alam

Ada beberapa macam karet alam, diantaranya merupakan  bahan olahan setengah jadi. Ada juga karet yang diolah kembali berdasarkan bahan karet Alam sudah jadi. Jenis-jenis karet alam yang dikenal luas adalah.

1. Bahan olah karet ( lateks kebun, sheet angin, slab tipis, dan lump segar )
2. Karet konvensional
3. Lateks pekat
4. Karet bongkah atau block rubber
5. Karet spesifikasi teknis atau crumb rubber
6. Karet Reclaim atau reclaimed rubber

Bantalan Karet Untuk Meredam Gempa Bumi – Seismic Rubber Bearing Pads – Karet Seismic Bearing pads.

Selama beberapa dekade, para insinyur telah menggunakan karet konstruksi anti gempa pada struktur bangunan. Sejak tahun 1950, telah dibangun jembatan jalan raya untuk mengatasi permasalahan ekspansi termal, Dan Meredam Getaran Dari Kereta Api Dan Jalan Raya Pada Bangunan. Sebelum Tahun 1980, Komposisi Senyawa Tersebut Digunakan Untuk Meredam Getaran Bangunan Dari Gempa Bumi. Dengan Cara Memasang Elastomer Bearing Pads, Hal Itu Merupakan Kesuksesan Terbesar, Dan Jika Digunakan Lebih Luas, Mereka Memiliki Potensi Untuk Menyelamatkan Jutaan Nyawa Dan Mencegah Jutaan Dollar Karena Kerusakan.

        Meskipun Demikian, Masih Banyak Kurangnya Perlindungan Dari Teknik Seismic Rubber Bearing Pads Yang Tepat. Di Negara-Negara Yang Sedang Berkembang, Masalahnya Sangat Kuat. Sebuah Investigasi Telah Dilakukan Oleh Tim Dari Los Angeles Times Dan Menemukan Lebih Dari 1.000 Bangunan Beton Tua Di Kota Yang Bisa Runtuh Sewaktu-Waktu Jika Terjadi Gempa Bumi. Ada Banyak Cara Untuk Membuat Bangunan Menjadi Tahan Terhadap Gempa Bumi. Pada Struktur Kayu, Strapping Tambahan Dapat Dipaku Ke Bagian Utama Dari Kerangka. Beton Baja Yang Diperkuat Adalah Pilihan Alternatif. Dengan Kekuatan Dan Kelemahan Masing-Masing, Mereka Saling Melengkapi, Meskipun Tidak Cukup Kuat Untuk Mencegah Kerusakan Dari Gempa Yang Besar.

elastomeric bearing pads - elastomeric bearing pads for bridges - elastomeric bearing pad testing

elastomer bearing pads (EBP) adalah peralatan yang secara umum banyak digunakan pada jembatan (NMDOT BRIDGE PROCEDURES AND DESIGN GUIDE,2005). elastomer bearing pads adalah suatu elemen jembatan yang terbuat dari karet alam atau karet sintetis (neoprene) yang berfungsi untuk meneruskan beban dari bangunan atas ke bangunan bawah (SNI, 2008). Penggunaan material yang dipakai harus teruji oleh badan yang kompeten. CV. Bhineka Citra Sejahtera-Malang, menyediakan elastomer bearing pads dengan material bermutu serta proses produksi dengan teknologi yang mampu memproduksi EBP dengan kualitas SNI. Kualitas dan ketentuan pembuatan elastomer bearing pads telah di atur oleh SNI .

CV. Bhineka Citra sejahtera, telah bekerja sama dengan Balai Penelitian Karet Bogor (BPTK), sehingga kami dapat menyediakan hasil uji dari elastomer bearing pads yang kami diproduksi. Surat keterangan uji ini akan menjamin bahwa produksi elastomer bearing pads kami sudah sesuai dengan kualifikasi SNI. Pengujian yang diinginkan dan diperlukan oleh elastomer bearing pads akan kami sediakan bekerja sama dengan BPTK.

CV. Bhineka Citra sejahtera menerima pemesanan elastomer bearing pads dengan inplate atau tanpa inplate dan elastomer bearing pads dengan lapisan TFE (polytetrafluoroethylene) atau yang biasa disebut teflon dari berbagai macam ukuran. Kami juga memproduksi elastomer bearing pads sesuai dengan ukuran yang dibutuhkan oleh customer atau sesuai dengan permintaan.dan kami Selaku Keluarga Besar BCS Rubber Industry dengan senang hati membuka workshop kami yang ada di Jl.Terusan Danau Kerinci IE No.5 Malang.untuk para Costumer-Costumer yang ingin Berkunjung atau Sekedar Berkonsultasi mengenai elastomer bearing pads.

Sumber Pustaka :

NMDOT BRIDGE PROCEDURES AND DESIGN GUIDE,2005

SNI : Spesifikasi bantalan elastomer tipe polos dan tipe berlapis untuk perletakan jembatan,2008.

Author : BCS Rubber Industry

Elastomer Bantalan Karet Jembatan”Spesifikasi karet Bantalan Jembatan

Menurut SNI (2008)mengenai "Spesifikasi Bantalan Elastomer Tipe Polos dan Elastomer BantalanKaret Jembatan Tipe Berlapis untuk Perletakan Jembatan" didefinisikan bahwa Elastomer Bantalan Karet Jembatan Laminated Elastomeric Bearing Pad atau bantalan berlapis/laminasi adalah bantalan elastomer yang terdiri dari karet dan menggunakan lapisan pelat baja atau lapisan anyaman (Fabric).

Elastomeric Bearing Pads yang mempunyai ketebalan lebih dari 3/4 inch (1,9 cm) harus didukung dengan adanya laminasi. Antar lapis laminasi harus mempunyai jarak 1/2 inchi atau kurang sepanjang ketebalan bantalan. Baja laminasi yang dipakai tidak boleh memppunyai sisi-sisi atau sudut-sudut yang tajam. (NMDOT)

Standart Pemeriksaan Kekuatan Tekan dan Kekuatan Geser Bantalan Karet Untuk Jembatan”Proyek Pembangunan Jalan Tol Gempol – Pandaan”

“Bantalan Jembatan” adalah suatu elemen jembatan yang terbuat dari karet alam (Natural Rubber) atau karet sintetis (Neoprene) yang berfungsi untuk meneruskan beban dari bangunan atas ke bangunan bawah ,Penggunaan material yang dipakai “Bantalan Jembatan” harus teruji oleh badan yang kompeten kami BCS Rubber Industry, menyediakan “Bantalan Jembatan” dengan material bermutu serta proses produksi dengan teknologi yang mampu memproduksi “Bantalan Jembatan” dengan kualitas SNI.Pada tahun Kemarin BCS Rubber Rubber Industry Di Percaya oleh Kontraktor Nasional yang Sudah berpengalan yaitu PT.Adhi karya (Persero)TBK.Divisi Konstruksi IV.Untuk Mensuplay “Bantalan Jembatan”untuk Proyek Pembangunan Jalan Tol Gempol – Pandaan Paket 1.

Standart Rubber Material “Elastomeric bearing pads” dan “Rubber Fender”BCS Rubber Industry.

“Elastomeric bearing pads” adalah suatu elemen jembatan yang terbuat dari karet alam (Natural Rubber) atau karet sintetis (Neoprene) yang berfungsi untuk meneruskan beban dari bangunan atas ke bangunan bawah (SNI, 2008). “Elastomeric bearing pads” dapat berupa blok bantalan karet biasa (Plain bearing pad ) ataupun dengan lapisan lempengan baja di dalamnya (Steel Reinforced Elastomeric Bearing). Steel Reinforced Elastomeric Bearing merupakan “Elastomeric bearing pads”  yang dibuat dari

“Karet Bantalan Jembatan” Fungsi dari Karet Bantalan Jembatan Laminated Bearing

Fungsi dari “Karet Bantalan Jembatan”  Laminated Bearing adalah Struktur dikenakan perpindahan tak terlihat dan rotasi yang harus ditampung untuk melindungi struktur dan sekitarnya infrastruktur. Penyebab paling umum “Karet Bantalan Jembatan” dari gerakan “Karet Bantalan Jembatan”adalah:

• Perubahan suhu
• gerakan Lalu Lintas dan pengereman
• angin
• Penyusutan dan merayap
• Gerakan Pasang yang menekankan